Üniversitenin karşı kesiminden ve Ankara yolu üzerinden Karşıyaka’ya geçişi sağlayan iki yolun hem zemin geçit üzerinden olması yıllardır yaşanan kazaların devam etmesine neden olurken bu sıkıntıya son verecek köprü yapıldı ancak bağlantı yolunun yapılmaması hemzemin geçitlerin can pazarı olarak kalmasına neden oluyor.
Can kayıplarına ve kazalara artık son verilmesi amacıyla Karşıyaka’ya geçişi sağlayacak olan yeni Köprünün bağlantı yolunun maliyetinin 10 milyon TL’ye çıkması karşısında Sivas Belediyesi çaresiz kalmış ve bu yolun belediye imkânlarıyla yapılamayacağı Sivas Belediye Başkanı Doğan Ürgüp tarafından açıklanmıştı.Belediye Başkanı Doğan Ürgüp bu yolun yapılması için Ulaştırma Bakanlığı nezdinde girişimde bulunmuş ve bu yolun yapım işini Ulaştırma Bakanlığı’nın üstleneceğine dair söz aldıklarını açıklamıştı.
Belediye Başkanı Ürgüp’ün bu açıklamasının ardından yaklaşık 1,5 ay geçmesine rağmen Ulaştırma Bakanlığı’nın Yeni Karşıyaka Köprüsü bağlantı yollarının yapımı ile ilgili bir talimat vermediği öğrenildi. Karayolları 16. Bölge Müdürlüğü nezdinde yaptığımız araştırmada ne Ulaştırma Bakanlığından, nede Karayolları Genel Müdürlüğünden konuya ilişkin hiçbir talimat gelmediği bilgisine ulaşıldı.Yolun yapımı noktasında herhangi bir yazılı yada sözlü talimatın ulaşmamış, Bakanlık nezdinde yapılan görüşmelerin sadece sözde kaldığını da ortaya koydu.
Yeni Karşıyaka Köprüsü bağlantı yollarının yapılarak hizmete sokulmaması ise beraberinde ölümle sonuçlanabilecek sorunları birlikte getiriyor. Cumhuriyet Üniversitesi kampusü karşısındaki Ak Evler istikametindeki hemzemin geçitte son 3 günde meydana gelen 2 ayrı kaza, Yeni Karşıyaka Köprüsü’nün bir an önce hizmete girmesi gerekliliğini bir kez daha ortaya koydu. Son 3 gün içinde hemzemin geçitte meydana gelen ilk kazada Cumhuriyet Üniversitesi Rektörü İlyas Dökmetaş ve eşi Prof. Dr. Sebile Dökmetaş, ölümden döndü. Önceki gün meydana gelen kazada ise Nuh Yağmur isimli vatandaş kendisini son anda kenara atarak yaşama tutunmayı başardı. Yaşanan bu son kazalarda sevindirici olan ise her hangi bir can kaybının yaşanmamış olmasıydı. Yeni Karşıyaka Köprüsünün hizmete girmemesi sadece Cumhuriyet Üniversitesi kampusü karşısındaki hemzemin geçitte değil aynı zaman da Karşıyaka ve Esenyurt Mahallelerinin kent merkezine bağlantısını sağlayan Kesik Köprü girişinde ki hemzemin geçitini de ‘Ölüm Geçiti’ haline getiriyor. Yeni Karşıyaka Köprüsü bağlantı yolları yapılarak hizmete girmiş olsaydı bu hemzemin geçitler atıl duruma gelecek ve üzerinden geçiş yapılmayacaktı. Fakat bu hemzemin geçitleri kullanmak zorunda kalan vatandaşlar, her gün ölüme meydan okumak zorunda kalıyor.
700 GÜNLÜK İŞ 150 GÜNDE BİTİRİLMİŞTİ
2008 yılında temeli atılan ve 700 günde bitirilmesi gereken yeni Karşıyaka Köprüsü, bölgenin yeni köprüye olan ihtiyacı nedeniyle büyük bir gayret sonucu 700 gün yerine 150 günde bitirilmişti. Fakat köprünün bağlantı yollarının yapılmaması 700 günlük işin 150 günde tamamlanmış olmasının bir önemini bırakmadı. Tek merkeze sıkışmış olan kenti, sosyal hayatı, ticareti geniş bir alana yaymak bakımından da son derece önemli olan Yeni Karşıyaka Köprüsü, kaderine terk edilmiş bir vaziyette bağlantı yollarının yapılacağı zamanı bekliyor.