Hızlı tren projesi, Türkiye’nin prestij projesi olarak tanıtıldı. Şehirler arası mesafe ve zaman tasarrufu düşünüldüğünde bu söylemin ne kadar haklı olduğu su götürmez bir gerçek.
Hızlı tren projesi ile 602 kilometre olan Ankara-Sivas arası mevcut demiryolu ulaşımı 141 kısalarak, 461 kilometreye, seyahat süresi 12 saatten 2 saat 51 dakikaya, mevcut seyahat süresi yaklaşık 21 saat olan İstanbul-Sivas arası ise 5 saat 49 dakikaya indirecek. Proje kapsamında Ankara-Yozgat-Sivas arasına toplam 442 kilometre yeni ağ kurulmaya çalışılıyor.
Ancak bu bilgilerin yanı sıra Ankara-Tiflis bağlantılı Demiryolu hattının ilk ayağını oluşturan Balışeyh-Yozgat-Yıldızeli Demiryolu projesinin mazisinin 1960 yılına kadar dayanıyor olması bir prestij projesi olan hızlı trende teknolojinin 50 yıl geriden takip edildiği gerçeğini de ortaya koydu. Verilere göre O yıllarda gündeme getirilen Ankara-Tiflis bağlantılı Demiryolu projesi için dış kaynaklardan yeterli para bulunamaması üzerine yatırımdan 1968 yılında vazgeçildi.
Aynı proje 1986 yılında yeniden gündeme getirilip, etüt projesinin hazırlanması için ihalesi yapıldı. 1990 yılında tamamlanan çalışmaların sonuç raporunda, ''Ankara-Tiflis bağlantılı demiryolu projesinin, Balışeyh-Yozgat-Yıldızeli maliyeti yüksek, getirisi ise çok düşüktür'' denildi.
Hazırlanan bu rapor doğrultusunda yatırımından vazgeçilen proje daha sonraki yıllarda ''Değişen koşullar göz önünde bulundurularak'' yeniden yatırım programına alınmasına karşılık, çalışmalara başlanılmadan 2002 yılında yatırım programından çıkartılmıştı.
DLH Genel Müdürlüğü tarafından Ankara-Yozgat-Sivas Demiryolu hattının güzergah çalışmalarına 5 Ekim 2004 tarihinde yeniden başlandı, çalışmalar 22 Haziran 2006 tarihinde tamamlanarak, onaylanıp, kamulaştırma planları hazırlandı.
Devam eden proje, Ankara Kayaş'tan başlıyor, Yozgat'ın Yerköy ilçesine kadar mevcut tren hattı takip ediliyor. Yerköy ilçesi Sekili Beldesi yakınlarından hat ayrılarak, Yozgat-Doğankent üzerinden Sivas Yıldızeli istasyonunda birleşiyor.
Sivaspostası