Helikopter fabrikası Sivas'a kurulsun

[Sivaslilar.Net]

Uzun yıllar eski günlerini arayan ve sürekli kan kaybeden Sivas için yeni dönemde yeni umutlar ortaya çıkmaya başladı

. Gerek coğrafi konumu, gerek tarihi ile Türkiye'nin en önemli şehirlerinden biri olan ve Cumhuriyet'in temelinin atıldığı Sivas, son zamanlarda sürekli göç veren, yatırımların istenildiği düzeyde yapılmadığı elindeki imkânların da bir bir alındığı bir şehir konumuna düşmüştü.
Birçok teşekkülün ve müdürlüklerin gitmesi, yerine özel müteşebbisin getirilememesi ile işsiz sayısı artarken nüfusu azalan Sivas son seçimlerde de sadece beş milletvekili çıkarabilmişti.

Sivas'ın bu makus talihin değişmesi için sadece belirli sektörlerde, belirli sayılarla yapılan yatırımların yeterli olmaması daha geniş kapsamlı ve çok yönlü yatırımlara ihtiyacı olduğunu ortaya koyuyor. Sivas'ın sanayi, eğitim ve ulaşım alanında kısa ve orta vadede yapılacak kombine yatırımlarla yeni istihdam alanları oluşturulup şehrin gelişmişlik düzeyinin artırılması gereksinimi gün geçtikçe daha da hissediliyor.

12 Haziran seçimleri sonrası kurulan yeni hükümette Milli Savunma Bakanı olan İsmet Yılmaz, Sivas'ın yetiştirdiği en büyük değerlerden olan Nuri Demirağ'ın Ak Parti'den Sivas milletvekili seçilen torunu Mesude Nursuna Memecan, son olarak ta her fırsatta Nuri Demirağ'ı öven ve 9 Haziran Sivas mitinginde de sık sık Demirağ'ın Türkiye'ye kazandırdıklarından ve imkan verilse kazandırabileceklerinden bahseden Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın görüşleri ile Sivas'a havacılık konusunda geniş çaplı yatırımların yapılması umutları doğdu.
Doç. Dr. Fatih Dervişoğlu'nun; Nuri Demirağ'ı ölümünden 40 yıl sonra derinlemesine yaptığı araştırma ile bizlere tanıtması ve hatırlatması ile bilindiği gibi Sivas Havaalanı'na Nuri Demirağ ismi verilmişti. Nuri Demirağ'ın Cumhuriyet'in ilk yıllarından itibaren zamanının çok ötesindeki düşünceleri ve icraatları ile havacılık konusundaki fikir ve uygulamaları ile tekrar hatırlanırken özellikle 12 Haziran 2011 seçimlerin de gerek Sivas gerekse yurt çapında ki konuşmalarında Başbakan Tayyip Erdoğan tarafından sık sık övgü ile bahsedilmişti.
Bu çerçevede Türkiye'nin 2023 vizyonu ve milli havacılık sektörü için yapılacak yatırımlar çerçevesinde Sivas'ta da bir helikopter fabrikası yapılması ve Sivas'ın bir havacılık üssü haline gelmesi, yıllardır adeta göz ardı edilen şehrin kaderini değiştirebilir.
Böyle bir yatırım ile Sivas'a sivil ve askeri helikopter üretebilecek olan bir fabrikanın kurulması, birçok sektöre de canlılık getirebileceği gibi başka yatırımların da şehre çekileceği bir ortam oluşmasına olanak verebilir.
Hızlı trenin gelmesi, Havaalanının etkin kullanılmaya başlaması, otoyolların iyileştirilmesi ile ulaşım sorunlarını çözen bir Sivas, yapılacak böyle büyük çaplı yatırımlar sayesinde tekrar ayağa kalkan bir şehir havasına girebilir.
Bunun yanı sıra böyle bir yatırım Cumhuriyet Üniversitesi'nde açılabilecek yeni bölümlere de ön ayak olabilir. Eskişehir Anadolu Üniversitesi'nde bulunan Sivil Havacılık Yüksekokulu gibi Cumhuriyet Üniversitesi'nde de açılacak yeni bölümlerle hem yeni öğrencilerin gelişi, hem de açılabilecek olan bu fabrika için nitelikli eleman yetiştirilmesi sağlanabilir. Özellikle Ankara'ya başlayan uçak seferleri ve hızlı tren sayesinde de oluşturulması gereken akademik kadronun günübirlik de olsa Sivas'a gelip ders vermesi de sağlanabilir.

Nuri Demirağ'ı seven ve takdir eden bir Başbakan, Sivaslı olan ve Sivas'tan seçilen bir Milli Savunma bakanı, yine Nuri Demirağ'ın Sivas'tan milletvekili seçilen torunu ile belki de uzun zamandır elde edemediği bir ortam yakalayan Sivas'ın ufkunu açacak ve makus talihini bir nebze olsa değiştirebilecek böyle bir yatırım ve proje için; hem seçilmişlerimizin, hem atanmışlarımızın, hemde sivil toplum kuruluşlarımızın ve özelliklede tüm Sivaslıların uzun zamandır gösteremediği birlikteliği tekrar göstererek el ele vermesi gerekiyor.

Nuri Demirağ kimdir?

1886 yılında Sivas'ın Divriği ilçesinde doğdu.
Rüştiye tahsilini memleketinde yapmış ve aynı rüştiyeye muallim tayin edilmiş, Ziraat Bankasının açtığı bir müsabaka imtihanını kazanarak, bu bankanın önce Kangal, sonra Koçkiri şubelerinde çalışmıştır. Maliye Bakanlığının açtığı bir imtihanı da kazanarak, bankacılıktan maliye hizmetine geçmiş, İstanbul'a gelerek Maliye'nin her kademesinde seçkin bir memur olarak çalışmış ve 1918-1919 arasında 32-33 yaşlarında iken Maliye Müfettişi olmuştur. Divriği ile alakasını kesmeyerek, İstanbul'da Beşiktaş'a yerleşmiştir.
Kendi kaydına göre 56 altın (252 kâğıt lira) birikmiş parası ile sigara kâğıtçılığına başlamış ve "Türk Zaferi" adını verdiği bir sigara kâğıdı çıkarmıştır.
Daha sonra, Cumhuriyet Hükümeti'nin Türkiye Demiryolları ve şoseleri ile başladığı büyük imar işini benimseyerek, devlete en uygun tekliflerle müteahhitlik hayatına atılmıştır.
"İlk Türk Demiryolu Müteahhidi, ilk kazmayı vurduğu yerden itibaren azminin ve imanın bütün kuvvetiyle ilerlemeye ve bütün geçtiği yerleri, demir ağlarla örmeye başladı." Fakat Nuri Bey'in muvaffakiyeti, Samsun'dan Erzurum'a kadar geçtiği yerleri demir ağlarla örmekten ibaret kalmadı. O büyük iddiasının tahakkukuna çalıştı. Samsun'dan başlayan ilk tahakkukuna müteakip (Fevzipaşa-Diyarbakır) (Afyon-Antalya) (Sivas-Erzurum) (Irmak-Filyos) hatlarında 1012 kilometrelik demiryolu yaparken, diğer büyük inşaat işlerine de atıldı. Bursa'da Sümerbank'ın Merinos, Karabük'te Demir ve Çelik, İzmit'te Selüloz, Sivas'ta Çimento fabrikalarıyla, İstanbul'da Hal binasını ve Eceabad - Hava soşesini de yaptı
Nuri Demirağ, 1936 yılında havacılık sanayinin ilk temellerini atmaya başladı. İlk iş olarak 10 yıllık devreyi kapsayan bir plan - program hazırlattı. Bu program gereği, Beşiktaş Barbaros Hayrettin İskelesinin yanında Tayyare Etüd Atölyesini kurdu. Bu tayyare atölyesi kısa bir sürede dev bir fabrika haline geldi. Yeşilköy'de Elmas Paşa çiftliğini tayyare meydanı yapmak için satın aldı. 1000 X 1300 metre boyutlarında düz bir tayyare alanı yaptırdı. Bunun bir örneği de o sıralar Avrupa'nın en modern havaalanı olan Amsterdam'da vardı. 1937–1938 yılı içinde Türk Hava Kurumu 10 okul uçağı ve 65 planör siparişinde bulundu. İstanbul fabrikalarında yapılan ilk yerli Türk uçağı, 1941 yılı ağustosunda Nuri Bey'in doğduğu yer olan Divriği'ye uçarak gidip gelmişti. Halkı da heyecanlandıran bu tür gösterilerin yararlı olduğunu düşünen Nuri Bey, Eylül ayında 12 uçaklık bir filoyu, Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya, Adana, Elazığ ve Malatya rotasında uçurarak halka kendi tayyarelerimizle göklerimizi kendimizin koruyabileceğini göstermek ve onlara inanç vermek istemiştir. Nu.D.38 tipi yolcu uçağı, tamamen Türk mühendis ve işçilerinin ortaya çıkardıkları Türk tipi bir uçaktır. 6 kişilik yolcu uçağının çift pilot kumandası bulunmaktadır. Saatte 325 kilometre hız yapabilmekte ve 1000 km uçabilmektedir. Türk Hava Kurumu, Nuri Demirağ'ın fabrikalarına sipariş vermiş olduğu bu uçakları almaktan vazgeçmiştir.
"Nuri Demirağ, Cumhuriyet Tarihinde üçüncü kez çok partili hayata geçişte (1945) ilk muhalefet partisi olan Milli Kalkınma Partisi'nin kurucuları arasında yer aldı ve genel başkanlığını üstlendi. 1946 seçimlerinde Cumhuriyet Halk Partisi ile Demokrat Parti'nin çetin seçim mücadelesinde Nuri Demirağ'ın Partisi seçimde kazanamadı ve Milli Kalkınma Partisi günden güne eriyerek siyasi sahadan tamamen silindi. Fakat 1954 seçimlerinde Nuri Demirağ Demokrat Parti'den Sivas'ta müstakil aday gösterildi ve Nuri Demirağ bu suretle Sivas Mensubu olarak Büyük Millet Meclisine girdi. Meclisteki hayatı uzun sürmedi, 13 Kasım 1957'de vefat etti.

Hürdoğan